汽车安全性能检测线标准检测流程

汽车安全性能检测线的核心是按照国标《机动车运行安全技术条件》（GB 7258） ，对车辆上路必备的安全指标进行全流程自动化检测，流程紧凑且标准化，适用于车管所年检、维修企业二级维护验收等场景，具体步骤如下：

车辆信息录入与预检（上线前准备）

工作人员将车辆车牌号、车型、发动机号、轴数等信息录入检测系统，系统自动匹配对应车型的检测标准（如乘用车 / 商用车制动效率阈值不同）。

驾驶员完成车辆预检：清理底盘杂物、检查轮胎气压（需符合厂家标准）、预热发动机至正常工作温度（水温≥80℃）、关闭空调 / 大灯等大功率用电设备，避免影响后续检测数据。

非工作人员禁止进入检测区域，检测线启动安全警示装置。

轴重检测

车辆低速匀速驶入轴重检验台，按照引导标识依次将前轴、后轴停在称重传感器区域。

设备自动采集各轴载荷数据，该数据是后续计算制动效率（制动力 / 轴重 ×100%）的核心基础参数，数据实时上传至系统。

制动性能检测（滚筒式 / 平板式）

若为滚筒式制动台：车辆驱动轮驶入滚筒，系统控制滚筒旋转，驾驶员按指令依次进行空载制动、满载制动（如有）、驻车制动操作。压力传感器采集各轮制动力，系统结合轴重数据计算制动效率、制动力平衡、制动协调时间等指标。

若为平板式制动台：车辆低速驶过平板后紧急制动，平板位移传感器将摩擦力转化为制动力数据，更贴近实际道路制动工况。

检测过程中严禁在滚筒未停稳时松抬制动踏板，禁止打方向，防止设备损坏。

侧滑量检测

车辆以 3~5km/h 匀速、垂直于滑板方向 通过侧滑检验台，无需转向。

若车轮前束或外倾失准，会推动滑板横向滑动，位移传感器将滑动量转化为电信号，系统判定侧滑量是否在 ±5m/km 合格范围内。

此步骤需保持车速平稳，避免急加速或刹车，否则会导致数据失真。

车速表校准检测

车辆驱动轮驶入车速表检验台滚筒，系统带动滚筒旋转，模拟道路行驶状态。

驾驶员观察车辆车速表，当指针指向 40km/h 时，保持稳定，设备采集滚筒实际转速并计算真实车速，判定车速表指示值与实际值误差是否在 -10%~+5% 区间内。

前照灯性能检测

车辆停在灯光检测仪规定距离处（通常为 3m），驾驶员按指令开启远光灯、近光灯。

设备通过光电传感器采集灯光发光强度（乘用车远光≥15000cd）、照射角度（远光光束中心高度、左右偏移量）、近光明暗截止线位置，自动对比国标判定是否合格。

检测前需清洁大灯灯罩，避免污渍影响光线检测精度。

尾气排放检测（环保安全关联项）

汽油车：采用尾气分析仪，检测怠速 / 双怠速工况下的 HC、CO、CO?、NO? 浓度，基于非分散红外吸收法和电化学法完成数据采集。

柴油车：采用不透光烟度计，检测自由加速工况下的尾气不透光度或烟度值（FSN）。

检测时需确保采样探头插入排气管深度≥400mm，避免漏气导致数据不准。

喇叭声级检测

车辆停在声级计规定位置（通常距喇叭正前方 2m，高度 1.2m），驾驶员按指令鸣笛，声级计采集喇叭音量，判定是否在 55~110dB 合格范围内。

数据汇总与报告生成

检测系统自动整合所有项目数据，与国标逐一比对，标注合格 / 不合格项目。

生成机动车安全性能检测报告，包含检测数据、判定结果、不合格项整改建议，报告可打印存档或上传至监管平台。

下线与整改通知（若有）

全部项目合格：车辆直接下线，检测报告作为年检 / 维护合格凭证。

存在不合格项：系统自动提示整改方向（如制动效率不足需调整刹车片间隙、灯光偏移需校准大灯），车辆维修后需重新上线复检，直至合格。